戴夫棺材
起飞和着陆,摩擦和疲劳,这些只是对航空轴承的一些要求。设计师应该选择Rulon J带或聚四氟乙烯®带航空轴承应用程序?材料可以抵抗磨损和腐蚀的挑战在航空航天和航空?我们测试了这两种材料,这就是我们的发现。
直升机部件的主要制造商联系我们改进的性能整流罩搓条直升机车身壁板。条是铆接的车身壁板直升机,旨在阻止“摩擦”和穿由发动机振动引起的。
维珍聚四氟乙烯磁带工作最初在这个应用程序中,但是我们的客户抱怨它最终会从极端摩擦磨损发生在数以百计的起飞和着陆周期。每个磁带失败导致这些直升机是把维修机库,导致失去了飞行时间,聚四氟乙烯更换成本高。
Rulon J,另一方面,超过所有的测试,给客户端所需的扩展穿。Rulon J是一种增强材料,提供3 x其他材料的轴承使用寿命。它还可以减少摩擦和适用与软交配材料,如复合材料、316不锈钢,铝、铁和铜。它是由专门的填料使它更好的宽容和稳定,即使在广泛的温度条件下的直升机飞行。
获胜者?Rulon J超过应用程序的需求,事实上,所有Rulon公式可以用压敏胶粘剂蚀刻(PSA)补充道。还有一个额外的好处,Rulon胶带对发动机噪声提供了更好的音障。
选择Rulon J:
- 耐磨性
- 低维护
- 舒服的操作
- 减少粘/滑动
- 良好的隔音
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